รายงานข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) แจ้งว่า หลังจากไม่มีเอกชนรายใดมายื่นข้อเสนอสำหรับการคัดเลือกเอกชน (Request for Proposal : RFP) เข้าร่วมลงทุนโครงการทางพิเศษ (ด่วน) สายกะทู้-ป่าตอง จ.ภูเก็ต วงเงิน 1.4 หมื่นล้านบาท ทาง กทพ. จึงได้เปิดรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชนอีกครั้ง ส่วนใหญ่ให้ข้อมูลว่า การลงทุนในโครงการนี้มีระยะทางที่สั้นเกินไป และยังไม่คุ้มค่าต่อการร่วมลงทุน กทพคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. จึงต้องมาทบทวนรายละเอียดโครงการอีกครั้ง อยู่ระหว่างเร่งดำเนินการคาดว่าจะแล้วเสร็จเร็วๆ นี้ จากนั้นจะเสนอคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 พิจารณาแนวทางร่วมลงทุนที่เหมาะสมต่อไป
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ทางด่วนสายนี้ถือว่ามีความจำเป็น ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ และยังคุ้มค่าในด้านเศรษฐกิจจากการสนับสนุนการท่องเที่ยว กทพ. จึงอยากให้โครงการนี้เดินหน้าต่อไป เบื้องต้น กทพ. มี 2 แนวทางเลือกที่เหมาะสมที่จะเสนอให้คณะกรรมการ ม.36 พิจารณา ประกอบด้วย 1.รอผลศึกษาโครงการทางพิเศษ สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ เพื่อเพิ่มแนวเส้นทางให้มีระยะทางยาวขึ้น และครอบคลุมทั้งโครงการ จูงใจเอกชนร่วมลงทุนมากขึ้น แต่แนวทางนี้จะทำให้ภาพรวมโครงการล่าช้าออกไป เพราะต้องรอผลศึกษาสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้แล้วเสร็จ จึงจะเปิดประมูลได้ และเมื่อได้ผู้ชนะประมูลจึงจะเริ่มงานก่อสร้าง ทั้งสายกะทู้-ป่าตอง และสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า และ 2. กทพ. จะเดินหน้าเปิดประมูลก่อสร้างงานโยธา สายกะทู้-ป่าตอง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นงานอุโมงค์ที่ต้องใช้เวลาก่อสร้างจำนวนมาก ควบคู่ไปกับการร่างเอกสารประกวดราคาจัดหาเอกชนร่วมลงทุนบริหารทางพิเศษตลอดเส้นทาง สายกะทู้-ป่าตอง และสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ และหลังจากได้ผู้ชนะประมูลแล้ว ทางเอกชนต้องจ่ายค่าก่อสร้างงานโยธา สายกะทู้-ป่าตอง คืนให้ กทพ. ซึ่งแนวทางนี้จะทำให้งานก่อสร้างคืบหน้าต่อเนื่อง และเปิดบริการได้ทันกับการจัดงานที่ทางจังหวัดภูเก็ต เสนอตัวเป็นเจ้าภาพงาน Specialize Expo 2028 ที่จะจัดขึ้นในปี 71
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า หลังจากนี้ต้องอยู่ที่การพิจารณาของคณะกรรมการ ม.36 แต่ในส่วนของ กทพ. มองว่า โครงการนี้เป็นโครงการที่มีความจำเป็นเร่งด่วน และแนวทางที่ 2 ที่ กทพ. จะเริ่มงานก่อสร้างช่วงแรกสายกะทู้-ป่าตองไปก่อน และให้เอกชนมาจ่ายคืนภายหลังเป็นทางออกที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม สำหรับโครงการทางด่วน สายกะทู้-ป่าตอง มีระยะทางรวม 3.98 กิโลเมตร (กม.) มีด่านเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง 1 แห่ง มีมูลค่าเงินลงทุนรวม 14,670.57 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,792.24 ล้านบาท และค่าก่อสร้าง (รวมค่าควบคุมงาน) 8,878.34 ล้านบาท คาดการณ์ปริมาณจราจร ณ ปีเปิดให้บริการ ประมาณ 71,000 คันต่อวัน (รถยนต์ 36,000 คันต่อวัน รถจักรยานยนต์ 35,000 คันต่อวัน)
ขณะที่โครงการทางด่วน สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ มีระยะทาง 30 กม. 35,800 ล้านบาท ประกอบด้วยค่าจัดกรรมสิทธิ์ 14,500 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 21,300 ล้านบาท โดยโครงการสายนี้เป็นเส้นทางต่อขยายเชื่อมกับสายกะทู้-ป่าตอง และผลการศึกษาเบื้องต้นพบว่า มีผลตอบแทนการลงทุนดี เพราะเป็นโครงข่ายทางเลือกในการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างท่าอากาศยานภูเก็ต เข้าสู่แหล่งท่องเที่ยวสำคัญของจังหวัดได้อย่างสะดวก ทั้งนี้ กทพคำพูดจาก สล็อตวอเลทล่าสุด. ตั้งเป้าหมายให้โครงการได้รับอนุมัติภายในปี 66-67 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี เปิดให้บริการปลายปี 70.